Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Всем доброго времени суток, подписчики! Предлагаю коснуться в обзоре этого дня одной интересной темы. Еще в 1973 году Минавтопромом СССР согласно приказа №9 определены стандарты для выполнения затягивания резьбы для изделий из металла, Согласно этого приказа, установлены моменты затяжки резьбовых соединений, как в минимальном количестве, так и в максимальном, по ГОСТ 1759–70 в зависимости от прочности. Теперь об этом более подробно.
Таблица моментов затяжки резьбовых соединений
Выбирая динамометрический ключ, нужный момент затяжки должен быть на 25-30% меньше чем максимальный для вашего ключа. В противном случае, работая под максимальной нашрузкой, ключ быстро потеряет точность и выйдет из строя.
Таблица затяжки резьбовых соединений
| Болт/Гайка | Резьба | Класс прочности | ||
|---|---|---|---|---|
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | ||
| 22 | M 14 | 138 Нм | 194 Нм | 235 Нм |
| 24 | M 16 | 211 Нм | 299 Нм | 358 Нм |
| 27 | M 18 | 289 Нм | 412 Нм | 490 Нм |
| 30 | M 20 | 412 Нм | 579 Нм | 696 Нм |
| 32 | M 22 | 559 Нм | 785 Нм | 941 Нм |
| 36 | M 24 | 711 Нм | 1000 Нм | 1196 Нм |
| 41 | M 27 | 1049 Нм | 1481 Нм | 1775 Нм |
| 46 | M 30 | 1422 Нм | 2010 Нм | 2403 Нм |
| 50 | M 33 | 1932 Нм | 2716 Нм | 3266 Нм |
| 55 | M 36 | 2481 Нм | 3491 Нм | 4197 Нм |
| 60 | M 39 | 3226 Нм | 4531 Нм | 5443 Нм |
| 65 | M 42 | 3991 Нм | 5609 Нм | 6727 Нм |
| 70 | M 45 | 4992 Нм | 7012 Нм | 8414 Нм |
| 75 | M 48 | 6021 Нм | 8473 Нм | 10150 Нм |
| 80 | M 52 | 7747 Нм | 10885 Нм | 13092 Нм |
| 85 | M 56 | 9650 Нм | 13582 Нм | 16279 Нм |
| 90 | M 60 | 11964 Нм | 16867 Нм | 20202 Нм |
| 95 | M 64 | 14416 Нм | 20300 Нм | 24320 Нм |
| 100 | M 68 | 17615 Нм | 24771 Нм | 29725 Нм |
| 105 | M 72 | 21081 Нм | 29645 Нм | 35575 Нм |
| 110 | M 76 | 24973 Нм | 35118 Нм | 42141 Нм |
| 115 | M 80 | 29314 Нм | 41222 Нм | 49467 Нм |
| 130 | M 90 | 42525 Нм | 59801 Нм | 71761 Нм |
| 145 | M 100 | 59200 Нм | 83250 Нм | 99900 Нм |
Маркировка класс прочности указана на головках болтов.
Для изделий из углеродистой стали класса прочности — 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др. Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа. Вторая цифра — отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 — предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.
Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!
Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали — А2 или А4 — и предел прочности — 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.
Число в этой маркировке означает — 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.
Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).
Таблица сооветствий диаметров болтов/шпилек
| Английская система измерений (дюймы) | Метрическая система измерений (мм) | ||
| Болт (гайка) | Резьба | Болт | Шпилька |
| 1.1/4“ | 3/4“ | 32 | M 22 |
| 1.5/16“ | 7/8“ | ||
| 1.3/8“ | 13/16“ | ||
| 1.7/16“ | 7/8“ | 36 | M 24 |
| 1.1/2“ | 1“ | ||
| 1.5/8“ | 1“ | 41 | M 27 |
| 1.11/16“ | 1.1/8“ | ||
| 1.3/4“ | |||
| 1.13/16“ | 1.1/8“ | 46 | M 30 |
| 1.7/8“ | 1.1/4“ | ||
| 2“ | 1.1/4“ | 50 | M 33 |
| 2.1/16“ | 1.3/8“ | ||
| 2.3/16“ | 1.3/8“ | 55 | M 36 |
| 2.1/4“ | 1.1/2“ | ||
| 2.3/8“ | 1.1/2“ | 60 | M 39 |
| 2.7/16“ | 1.5/8“ | ||
| 2.9/16“ | 1.5/8“ | 65 | M 42 |
| 2.5/8“ | 1.3/4“ | ||
| 2.3/4“ | 1.3/4“ | 70 | M 45 |
| 2.13/16“ | 1.7/8“ | 75 | M 48 |
| 3“ | 2“ | ||
| 3.1/8“ | 2“ | 80 | M 52 |
| 3.3/8“ | 2.1/4“ | 85 | M 56 |
| 3.1/2“ | 2.1/4“ | 90 | M 60 |
| 3.3/4“ | 2.1/2“ | 95 | M 64 |
| 3.7/8“ | 2.1/2“ | ||
| 100 | M 68 | ||
| 4.1/8“ | 2.3/4“ | 105 | M 72 |
| 4.1/4“ | 2.3/4“ | 110 | M 76 |
| 4.1/2“ | 3“ | 115 | M 80 |
| 4.5/8“ | 3“ | ||
| 4.7/8“ | 3.1/4“ | ||
| 5“ | 3.1/4“ | ||
| 5.1/4“ | 3.1/2“ | 130 | M 90 |
| 5.3/8“ | 3.1/2“ | ||
| 5.5/8“ | 3.3/4“ | ||
| 5.3/4“ | 3.3/4“ | 145 | M 100 |
| 6“ | 4“ | 150 | M 105 |
| 6.1/8“ | 4“ | 155 | M 110 |
| 165 | M 115 | ||
Смотрите также
- Динамометрические ключи QL до 2100Нм Динамометрические ключи предельного типа с трещеткой. Точность ±3%. Контролируемый крутящий момент до 2100Нм. от 15 606 р.
- Динамометрические ключи стрелочные DB до 6000Нм Динамометрические ключи индикаторного типа со стрелочной индикацией. Точность ±3%. Макс. крутящий момент до 6000 Нм. Всегда на складе ключи до 2800 Нм. от 24 149 р.
- Динамометрический ключ Torcofix до 850Нм Динамометрические ключи предельного типа с моментом от 1 до 850 Нм и перекидной трещеткой. Точность +/- 3%. от 25 466 р.
Отправить запрос
Чтобы купить интересующую вас продукцию или задать вопрос,
вы можете связаться с нами по телефону или отправить запрос заполнив форму:
Единицы измерения
Основной величиной является Паскаль, единица измерения давления, механического напряжения, согласно международной системе «СИ». Паскаль равняется давлению, вызванному силой в один ньютон, равномерно распределяющейся по плоской к ней поверхности с площадью в один квадратный метр.
Рассмотрим, как конвертируются единицы измерения:
- 1 Па = 1Н/м2.
- 1 МПа = 1 н/мм2.
- 1 н/мм2 = 10кгс/см2.
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
Потеря крутящего момента (Ослабление затяжки)
Потеря крутящего момента возможно в любом типе болтового соединения. Совокупный эффект осадки и ползучести болтов составляет примерно 10% от общей натяжки в первые 24 часа после установки, смещение прокладки, вибрация системы, тепловое расширение и упругое взаимодействие при затяжке болтов также способствует потере крутящего момента.
Когда потеря крутящего момента достигает предела, внутренне давление превышает силу сжатия удерживая прокладку в одном положении и вызывает протечки или разрывы прокладки.
Ключевым фактором сокращения воздействия этих эффектов является правильная установка прокладки. Точная сборка фланцев, параллельная установка прокладки, закрепляемая минимум четырьмя болтами с применением правильного момента натяжки, при условии правильной последовательности монтажа, повышает возможность снижения эксплуатационных затрат и повышение безопасности.
Также важен выбор правильной толщины прокладки. Если прокладка толще необходимого, то это может привести к сползанию прокладки, а это увеличивает шанс потери крутящего момента. К фланцам с поверхностью по стандарту ASME рекомендуют прокладку толщиной 1,6 мм. Более тонкая прокладка будет принимать на себя большую нагрузку, а, значит, и увеличивается внутреннее давление.
Как открутить «сложный» болт
1. Для начала следует воспользоваться «ВэДэшкой». Состав растворяет слой ржавчины.
2. Аккуратно постучать по гайке молотком, чтобы разрушить ржавчину в профиле резьбы.
3. Можно попытаться провернуть на пару градусов гайку в сторону закручивания, а затем откручивать.
Важно не спешить, так как высока вероятность остаться с гайкой или головкой винта в ключе.
Прочность болта
Рекомендуемые значения затяжки болтов назначаются из условия прочности болтов. В уроке «Прочность болтов» я рассказывал про прочность, какие бывают болты и как маркируются. Обычно рекомендуемый момент затяжки обеспечивает осевое усилие болта в 2/3 от предела текучести, то есть затянутый болт будет иметь запас прочности.
Ниже представлена таблица для затяжки болтов и гаек со стандартным шагом метрической резьбы.
Как видим из таблицы, момент затяжки любого болта прочностью 12.9 в разы выше момента затяжки болта класса прочности 4.6. Обращаю Ваше внимание, что данные моменты затяжек действуют только для болтов и гаек из углеродистых сталей со стандартным шагом. Ни в коем случае нельзя затягивать с такими значениями в алюминиевый или чугунный корпус. Данная таблица также не распространяется на самоконтрящиеся гайки и на элементы с мелким шагом резьбы.
Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия
Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).
Сам процесс осуществляется следующим образом:
- Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
- Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
- После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.
Основные резьбовые соединения в двигателе
Перечень основных резьбовых соединений двигателя и особенности их затягивания:
- Головка блока цилиндров (ГБЦ). Очень важный узел, поэтому при её креплении к блоку важно соблюдать не только момент затяжки, но и порядок затягивания болтов. Как правило, ГБЦ затягивается довольно большим моментом, начиная от центра блока к краям в несколько заходов. Обязательно уточняйте эту информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля (для каждой модели двигателя цифры и порядок могут быть различны)!
- Клапанная крышка. Из-за того, что шпильки креплений клапанной крышки имеют маленький диаметр, при их затягивании следует соблюдать особую осторожность и не превышать необходимый момент. Порядок затягивания и момент также уточняйте в руководстве.
- Свечи зажигания и свечи накаливания. Они затягиваются в произвольном порядке, но очень внимательно, так как в случае повреждения резьбы в двигателе потребуется дорогостоящий ремонт.
- При затягивании форсунок также соблюдайте осторожность: из-за их небольшого диаметра легко повредить резьбу.
- Затягивать подушки двигателя следует после полной установки двигателя, когда уже он своим весом держится на них. Если затянуть подушки до того, как двигатель полностью ляжет на них и будет убран домкрат, подушки быстро порвутся при эксплуатации.
Такой порядок затяжки ГБЦ чаще всего используется для рядных четырехцилиндровых двигателей
Итак, теперь вам известны основные правила при работе с резьбовыми соединениями. Если нет динамометрического ключа, но необходимо затянуть что-либо в двигателе, лучше приобретите или одолжите такой ключ у кого-нибудь. В крайнем случае, воспользуйтесь самодельным, но не затягивайте гайки «на глазок», этим вы скорее навредите и двигателю и своему кошельку, ремонт ДВС у автомобилей с пробегом — недешёвое удовольствие.
